Die Europäische Union (EU) hat am Mittwoch (30. Oktober) hohe zusätzliche Zölle auf die Einfuhr von Elektrofahrzeugen aus China eingeführt, nachdem die Gespräche zwischen den beiden Seiten gescheitert waren und keine Einigung erzielt werden konnte.
Die Beträge unterscheiden sich je nach Hersteller und kommen zu den bereits bestehenden Abgaben von zehn Prozent für die Einfuhr von Elektrofahrzeugen hinzu, sodass für einige Autos Gesamtabgaben von bis zu 45,3 Prozent anfallen.
Die Maßnahmen wurden am Dienstag offiziell genehmigt und im Amtsblatt der EU veröffentlicht und treten für die nächsten fünf Jahre in Kraft.
Die Zölle für die genannten Marken, die Fahrzeuge in China herstellen, gelten wie folgt:
- SAIC: 35,3 Prozent
Geely: 18,8 Prozent
BYD: 17 Prozent
Tesla: 7,8 Prozent
Darüber hinaus müssen andere Marken, die mit der Europäischen Kommission (EK) bei einer Marktuntersuchung zusammengearbeitet haben, aber nicht namentlich genannt wurden, Zölle in Höhe von 20,7 Prozent entrichten, während „unkooperative“ Importeure einem Zollsatz von 35,3 Prozent unterliegen.
Das chinesische Handelsministerium erklärte, es „akzeptiere die neuen Zölle nicht“ und fügte hinzu: „Die Antisubventionsuntersuchung der EU zu chinesischen Elektrofahrzeugen weist viele unangemessene und nicht konforme Aspekte auf und ist eine protektionistische Praxis des unlauteren Wettbewerbs.“
Das Ministerium kündigte an, es werde „alle erforderlichen Maßnahmen“ ergreifen, um die Interessen chinesischer Unternehmen zu schützen, was wahrscheinlich Vergeltungszölle auf Importe von EU-Waren wie Branntwein, Schweinefleisch und Milchprodukten nach sich ziehen wird.
Trotz des bisherigen Scheiterns der Gespräche berichtet Reuters, dass die Diskussionen zwischen den beiden Seiten auch nach der Einführung von Zöllen fortgesetzt werden sollen. Es wurde festgestellt, dass es acht Runden technischer Verhandlungen zwischen den beiden Seiten gegeben hat, wobei letzte Woche eine weitere Gesprächsrunde vereinbart wurde.
Eine mögliche Lösung, die derzeit diskutiert wird, ist die Einführung einer Mindestpreisverpflichtung für importierte Autos, die die Bedenken der EU, dass billige, subventionierte Importe aus China die Angebote der einheimischen Hersteller unterbieten könnten, in gewisser Weise ausräumen könnte. Die Europäische Kommission hat jedoch erklärt, dass es nach wie vor „erhebliche“ Differenzen zwischen den beiden Seiten gibt, sodass eine Einigung in weiter Ferne zu liegen scheint.